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不像你想象的那么简单,机械润滑有三种状态!

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-05-27 15:03:13 * 浏览: 8
润滑是设备维护中遇到的常见问题,但什么是润滑?在润滑方面,我们脑海中出现的场景可能只是在机械摩擦表面涂抹油或油脂以减少摩擦。虽然这个概念是正确的,但它只是润滑的一个方面。许多物质可用于润滑。最常见的是润滑油(液体油)和油脂(通常在常温下粘贴)。润滑脂和润滑油较厚,因为润滑油基于润滑油使用。增稠剂。用于润滑的油可以是衍生自石油或人工化学合成油的矿物油,植物油或动物油也可以用作润滑油。目前使用的润滑油和润滑脂主要来自石油或合成油。添加添加剂和增稠剂之前的油称为基础油,是润滑油的主要成分。基础油本身已经润滑,但为了优化基础油的整体性能,我们添加了一些添加剂。矿物油可以满足普通工业润滑的要求,因此目前90%以上的石油产品都是以矿物油为基础的。合成油表现更好,植物油主要是环保的。添加剂可优化基础油的性能,抑制不良性能,增强有益性能,甚至赋予基础油一些新的性能。但是,添加剂越多越好,因为添加剂是化学物质,各种添加剂应在类别和比例上相匹配,以达到预期的效果。此外,还应考虑添加剂的量。例如,汽车发动机的润滑油(油)需要更好的清洁和分散作用,并且除去发动机中的碳沉积物和烟灰。可以添加用于重型机械的润滑油。极压添加剂可提高耐磨性。润滑的作用减少摩擦是润滑油的主要用途之一,但除了减少摩擦,润滑油还有其他作用,如润滑油膜可以防止生锈,防止金属腐蚀。润滑油也可用于清洁。设备内部的杂质就像我们体内的毒素。它们通过滤芯从油中带走。冷却效果:金属之间的摩擦产生热量,润滑油流过金属表面以除去热量。三种润滑状态有三种润滑状态:全膜润滑,边界润滑和混合润滑。它们处于三种不同的状态,但依靠润滑油来润滑磨损。 1全膜润滑全膜润滑分为流体动力润滑和弹性流体动力润滑两种。流体动力润滑是指相对移动的两个滑动摩擦表面,通过由相对速度产生的一层流体润滑膜将两个摩擦表面完全分开,以避免由于它们直接接触而产生的直接摩擦和磨损。弹性流体动力润滑类似于流体动力润滑,其也由一层流体润滑膜分开。不同之处在于接触表面之间的相对运动是滚动的,并且所得到的全膜润滑膜承受的压力大于流体动力润滑的压力,导致润滑分离膜比流体动力润滑状态更薄。即使加工精度高的金属不光滑,在显微镜下,我们也可以看到金属表面实际上有凹痕。毛刺是我们已经可以用肉眼看到的突起,显微镜下的较高金属凸起是一些肉眼难以看到的峰值,但对润滑很重要。为了实现全膜润滑,润滑膜的厚度必须超过这些峰的高度并将它们完全分开以避免两个接触面之间的峰值接触。它可以实现全膜润滑,是最佳润滑状态,并可以实现对机械接触面最有效的保护。 2Boundary润滑虽然全膜润滑是理想的,但在某些情况下它是may不能形成完整的润滑膜,如机器频繁启停,冲击载荷,转速,载荷系数不足以形成全膜润滑等。引起边界润滑。形成完整的润滑膜是好的,但当条件不足以形成完整的润滑膜或润滑膜变薄(在高温下)时,液体摩擦前的临界性转变为干摩擦(直接接触发生摩擦表面。国家是边界润滑。因此,结合机器的结构和使用,一些设备需要使用极压型润滑剂,其含有极压添加剂或抗磨剂。当未实现全膜润滑时,这些添加剂在无法实现边界润滑时起作用。保护机械表面。这些添加剂可以吸附在金属表面上以形成保护层以避免金属磨损。当发生边界润滑时,极压添加剂用于保护金属表面。与全膜润滑相比,在边界润滑期间产生的润滑膜具有大的摩擦并产生更多的热量,但避免完全干摩擦。边界膜的作用实际上是通过油剂部分的活性基团在金属表面上引起物理吸附和化学吸附,以形成坚固的油膜,从而确保润滑。如果摩擦副上的载荷很大,同时,由于表面不平整,峰值处的压力很大,并且膜的强度小于滑动接触时的摩擦力,边界膜是破碎,金属直接接触。通常,机械滑动表面的润滑状态不仅在单个平面上形成油膜,而且还成为理想的流体润滑状态,甚至可以看到小的薄油膜状态。此外,考虑到机械表面的加工精度以及表面凸起和凹陷的影响,仍然存在一些实际的直接接触状态,并且接触部分具有非常高的压力,并且这部分金属是塑性流动的。此时,润滑油夹在两个金属表面之间,润滑油的油膜变薄,油膜在压力高的地方破裂,结果从流体润滑状态改变弹性流体润滑状态为混合润滑状态。 。进一步转向边界润滑。在典型的1-50nm的膜厚度下,润滑剂的润滑剂润滑减少或甚至完全无效,并且负载几乎完全被由微凸起与润滑剂和表面之间的相互作用形成的边界润滑膜吸收。 3混合润滑混合润滑状态是指全膜润滑和边界润滑混合的情况。如前所述,如果金属表面的峰值高于润滑膜,它们将相互接触。在混合润滑中,尽管大部分区域采用全膜润滑,但当这些峰值接触时会发生局部边界润滑。